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怎樣把系統(tǒng)中的制冷劑抽入高壓側(cè)
在冷庫工程中，制冷系統(tǒng)在氣密性試驗(yàn)(檢漏壓力不低子表壓3.5千克力／厘米2)并“治漏”后，就可以把其中的制冷劑抽入高壓側(cè)，這一操作過程稱為制冷劑的“抽空”，也就是制冷劑全部被“封存”在貯液器中，沒有貯液器的系統(tǒng)則“封存”在冷凝器中，防止在停機(jī)季節(jié)制冷劑泄漏損耗。如果供熱設(shè)備靠近蒸發(fā)器，還可以防止低壓側(cè)壓力升高。低壓側(cè)的壓力升高，往往會(huì)破壞壓縮機(jī)的密封。
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半封閉制冷設(shè)備如何加油
先在低壓端或吸氣口接上加油管閥，把油管插入油中，稍開些低壓吸氣閥，利用系統(tǒng)中的工質(zhì)壓力將油管里的空氣壓出（在油中鼓泡），數(shù)秒鐘后關(guān)閉吸氣閥，打開加油閥，油即被吸入壓縮機(jī)，待油面視鏡在1/2以上時(shí)即可關(guān)閉加油閥，如果是兩塊視鏡，正常的油面應(yīng)該在兩塊視鏡的中間，即下視鏡完全滿，上視鏡剛見到油面，不可多加，避免增加油耗。加油完畢后即恢復(fù)系統(tǒng)。
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什么是潤滑油的傾點(diǎn)
傾點(diǎn)表示潤滑油仍能流動(dòng)的最低溫度。潤滑油粘度越低，它的傾點(diǎn)也越低。按照規(guī)定方法測出油完全失去流動(dòng)性的溫度，此溫度叫油的凝固點(diǎn)。通常規(guī)定比油凝固點(diǎn)高2.5℃的溫度日磷油的傾點(diǎn)。在選擇制冷機(jī)油時(shí)，傾點(diǎn)是一項(xiàng)重要指標(biāo)。當(dāng)寒冷天氣整夜停機(jī)時(shí)，傾點(diǎn)太高的潤滑油在小孔徑油管中可能會(huì)凝結(jié)
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氨制冷系統(tǒng)用潤滑油必須具備什么特點(diǎn)
用于氨制冷系統(tǒng)的潤滑油最好采用美國汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)規(guī)定的SAElO或SAE20號(hào)制冷機(jī)油。對于飛濺潤滑的制冷機(jī)推薦用品位更高的油，以避免出現(xiàn)大量泡沫。壓力供油系統(tǒng)最好用較稠的冷凍機(jī)油，以避免太多的油進(jìn)入氣缸。氣缸單獨(dú)潤滑的制冷機(jī)也宜采用較稠的油。
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制冷機(jī)用潤滑油一般需具備哪些性質(zhì)
采用不同的制冷機(jī)其制冷劑不同，每種制冷劑對潤滑油都有特殊的要求，但有些則是各種制冷劑的共同要求。最重要的是油里不得含水。主要原因是，水使大多數(shù)制冷劑具有腐蝕性。其次是因?yàn)閹У脚蛎涢y里的水分會(huì)凍結(jié)，阻礙制冷劑流動(dòng)。如果水分在蒸發(fā)器盤管里凍結(jié)，造成局部或全部阻塞，就會(huì)降低制冷效率。
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潤滑油怎么減小摩擦力
在冷庫工程中潤滑系統(tǒng)的潤滑油通過過在兩運(yùn)動(dòng)表面之間形成的油膜把兩個(gè)表面完全分開，減小表兩表面的摩擦作用。由于兩表而不是直接接觸，當(dāng)兩表面互相滑動(dòng)時(shí)，只在潤滑油分子聞發(fā)生摩控。油液分成兩層，一層附著在軸的外表面，另一層則附在軸承內(nèi)表面。軸與軸承發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，油層之間發(fā)生滑動(dòng)。對于潤滑油或潤滑脂要做哪些試驗(yàn)。
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怎樣從油桶向外分發(fā)潤滑油
在鋁排管冷庫中，系統(tǒng)里的冷凍油比較多，手提式油桶、大型防護(hù)式分油桶、送油手挎車。油槍、潤滑油專用汽車以及油池用油泵都是分發(fā)和輸送濁儋、髯質(zhì)油最常用的器具。要經(jīng)常把這些器具擦洗干凈，但是不能僅僅局限于用浸過溶劑的抹布擦一擦，而應(yīng)當(dāng)用大量溶劑連擦帶洗。
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保管潤滑油應(yīng)注意什么問題
為保證潤滑油無水，油桶打開之前要先在室溫下至少放置24小時(shí)，以免開桶后水分侵入油中。如有可能，應(yīng)使用小容量密封油桶，這樣每一桶油都可全部注入冷庫壓縮機(jī)。油桶放出一部分油以后又重新密封時(shí)，進(jìn)入的空氣難免要帶進(jìn)水分。向壓縮機(jī)加油以后，油桶里的剩油應(yīng)立即裝到小號(hào)容器中保存，小號(hào)容器中油要裝滿，重新密封之前必須保證在容器里沒有空氣。
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應(yīng)當(dāng)怎樣維護(hù)潤滑部件
甩油環(huán)供油的軸承，為使油環(huán)能浸入油里，油池中的油量必須充足。這一要求也適用于以甩油鏈供油的軸承，因?yàn)檫@兩種結(jié)構(gòu)的唯一差別就是用甩油鏈代替了甩油環(huán)。冷庫壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，每小時(shí)都要檢查強(qiáng)制供油裝置的供油情況，數(shù)出滴油數(shù)并用秒表記錄時(shí)間，以核對其供油量。在油而尚未降到視油鏡以下的位置時(shí)，就要給油池補(bǔ)充潤滑油。
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壓縮機(jī)氣缸壁的潤滑存在哪些問題
在工業(yè)冷庫中立式制冷壓縮機(jī)在吸入口附近的溫度低，而在氣缸蓋附近的溫度高。由于油的粘度隨溫度的升高而降低，在吸入口附近油的粘度就比氣缸蓋附近油的粘度高得多，必須靠活塞環(huán)把潤滑油分布到整個(gè)工作表面，形成薄薄一層油膜。同時(shí)，活塞環(huán)也借助潤滑油的密封作用阻止制冷劑蒸氣泄漏。
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壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之前在潤滑方面應(yīng)當(dāng)采取哪些安全措施
在壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí)應(yīng)確認(rèn)油泵工作正常。冷庫壓縮機(jī)達(dá)到正常轉(zhuǎn)速后，油壓表的壓力應(yīng)當(dāng)立即高于壓縮機(jī)吸入壓力。為此，潤滑油的壓力須能調(diào)節(jié)。制冷系統(tǒng)膨脹閥供液過多會(huì)在壓縮機(jī)曲軸箱中引起什么問題？制冷系統(tǒng)膨脹閥供液過多通常會(huì)造成液態(tài)制冷劑涌入壓縮機(jī)。如果液態(tài)制冷劑進(jìn)入曲軸箱，就會(huì)從油中迅速蒸發(fā)(即沸騰)，潤滑油也隨制冷劑蒸氣越過活塞環(huán)排出壓縮機(jī)，造成曲軸箱缺油。
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